083：小小的配件，大大的尊严（2/2）

虽说很多人以后，仿造的成本会很低，毕竟别人的东西已经成型，只需要依照葫芦画个瓢而已。

但实际上，对于一些‘高精专’的工业产品，若要仿制出性能各方面接近的产品，所投入的人力物力，绝非是那些只仿其型，却无其神的粗造滥制产品那么简单。

毕竟对于掌握‘高精专’核心技术的企业，通过成熟的批量生产模式，能很大程度的降低成本。

而仿制的话，却就相当的吃力了。

由于华夏整体‘精确’工业设计水平比较低，若要达到世界一流水准的工业产品，则必须要投入大量的高级技术人员，通过多次手工、机械同时工作，方才能完成人家拥有成熟技术批量化完成的产品。

若是依成本计算，至少要比批量生产的高上数十倍到上百倍。

这也是为何市场上一直有粗造滥制的仿造品，但趋近于原品品质产品较少的原因。

再加上现在国际上，有许多工业发达的国家，在‘精密’等工业测绘仪器上对华夏出口的限制，更是增大了整体工业水平进步提升的困难。

当断不断反受其乱。

从第一款车起，在计算汽车成本时，就约有百分之十左右的技术专利使用费的费用，令赵天心里一直耿耿于怀。

在加上现在第三款车的配件使用困境，断然之下，赵天决定先用陆翔飞提出的方式：仿造。

对于单纯的仿造或者模仿，赵天心里一直都是不齿去做的。

但这一次的仿造，却不单单是为了仿造而模仿。

而是他已经决定，以后自家生产的车型，要百分之百的‘原装’。

鉴于当下汽车基本都趋向于统一标准通用式的配件发展，各大车商的造车平台也在走向统一，那么未来汽车配件的发展模式上，也将会迈入统一的标准上。

既然到时候大家造的都是一样的，就谈不上仿造不仿造的问题，靠的则是以品质取胜。

谁的性能更高，品质更好，则谁胜出。

况且就算赵天有心追求新型的配件模式，但鉴于整车下来至少有上万个零配件，工程量实在浩大，他自问在短时间内无法做到，目前权宜之计，也只能一边发展，一边摸索去做。

籍着几个配件的问题，赵天从财务部拨出五亿的资金，全权授权给陆翔飞，让他负责相关配件的仿制以及研发事宜。

只不过这种事虽然说出来并不让人心生羞赧，但也不是什么光彩的事情。

毕竟耗费这么大的成本，只为了几个小小的零件，对于很多人来说，都是一件舍本求末的事情。

却是不知，小小的配件，有时候却是大大的尊严。

对于拨钱搞仿造的事宜，出于谨慎考虑，赵天暂且将这个项目放在了动力部门的名下，并未重新规划出新的公司或者部门。