必须竖中指（2/2）

4.后来2000cc的比赛中，有不少车手都脱水了。排名第一的车手在最后的半圈因为无法坚持被救护车拉走，第二辆救护车等了超过十五分钟，整个赛事没有医疗中心。在结束比赛等待称重的过程中，依然禁止车手饮水。虽然饮水会导致重量的增加，但是我认为在赛事不设有医疗中心的情况下，车手是应该要饮水的，最多称重时减掉一瓶水的重量嘛。将近一个小时的比赛，车厢温度超过60度，还穿着非常厚的赛服，气温超过35度，气压又非常高，再不喝水会出问题的。

5.对于碰撞的判罚非常不专业，这点我相信大部分车手都深有体会。

6.赛会的规则改来改去，说是要减小各车队间的差距，但永远行不通。拿这场比赛来说，第一名领先了第二名27秒，第四名已经落后了一圈，最后获得积分的第八名居然落后了八圈，赛车还没我平时开的民用车快，这样的比赛比个毛啊。

7.在全国汽车拉力锦标赛中，规则说不能提前勘路，但是非常多的车手都提前勘路，甚至直接就住在赛道里。外援们都很好奇，以前自己的比赛提前一个星期准备，怎么中国的比赛要提前一个月准备。我们在国外训练的时候，外国车手直接告诉我们，这个赛道可不像你们中国，可以提前勘路，我们按照规则的，所以你们中国车手要小心哦。我觉得非常耻辱。在四年前我和王睿就说好我们是不提前勘路的，但因为几十公里的赛段，比赛的时候我们是第一次跑，对手往往已经在上面来回几十次了。

所以第一赛段第二赛段第三赛段经常要输掉对手将近一分钟，一直到第二遍第三遍重复使用的时候才能把时间追回来。提前勘路的习惯由来已久，最早的时候是所谓中国车王卢宁军，在我还没有加入之前的上海大众333车队也一度在赛道里一住就是半个月，其他车队也是这样，这样做对于遵守规则的车手是很不公平的，他们一上来就面临着一分钟的损失。我于2003年3月第一次参加汽车拉力赛的时候，就因为“前辈”的指点，说要提前勘路熟悉熟悉，所以提前看过上海松江区的赛道，来回四遍。除此以外，2003—2009年的比赛中，我均未提前勘路。

8.赛会对违规改装完全视而不见，很多违规改装是肉眼都能看出来，耳朵都能听出来的。但赛会本着“和谐赛车”的原则，以及在某些非常有倾向的技术工作人员或者车检人员的合作下，中国几乎没有出现过违规，就算有，也就是某些私人小车队当当替罪羊。每当有国际赛事的时候，某些车队还得诚惶诚恐地把车按照规则改回去，因为国外的车检非常严格。

还有诸多问题，以上只是我暂时能想到的，不再往下写是因为……我饿了。但我热爱这个运动，我希望这个运动能发展到我参与其中是我的光荣。我希望这个运动越来越好，越来越专业，越来越公平，到那天我一定会换一个手指。

2009年6月29日