第145章 矿徒豪杰（1/2）

正所谓靠山吃山，靠水吃水，可实际上却不是那么回事。整个舰队中的船只五花八门，除了一些运输船能够直接作为商船、渔船去自谋生路，剩下的那些军舰却是没有用武之地，只能泊在码头上慢慢烂掉。

卡拉德帝国的战船式样有着非常显眼的标志，30-40米长的船身，三层桨，船首并不是像诺德人的长船那样翘起，整只船看上去更像一只梭子，在船头的下方加装着青铜铸造的撞角，有些类似角铁。这种三桨座战船是卡拉德帝国战船的标准型号，这已然是造船工艺进步的结果了，因为关于船只的任何一个细微变动，都可能导致船只的倾覆，所以工匠们对于工艺上的变动极为保守。三桨座战船的前身是单层桨战船，而在三桨座战船之上，还有五桨座和七桨座，但因为重心的升高，使得那样的战船在起风时非常不稳定，并不适合远航，而三桨座战船的高度则刚刚好。

这种战船最主要的攻击手段就是简单粗暴的撞击。梭形的船身能有效的为战船加速减少阻力，战时依靠桨手们划动船桨带来的机动变向能力，调整方向并加速去撞击敌船侧面，用厚重的青铜撞角击穿对方船侧的水线位置，撞断对方的划桨限制对方的机动能力。这种战船在海战中对桨手的依赖非常大，整条船的船员在220人左右，其中大半都是桨手，操帆手、舵手、水兵加起来还不足50人。

卡拉德帝国早期时，一个身强力壮、耐力好的优秀桨手往往能得到极高的报酬，可黑夜时代后，随着募兵制的施行，职业军人的地位低下，桨手就更别提了，这种下苦力的职业稍有身家的人都不愿去从事。这时充当桨手的往往是地位低下的奴隶或临时受雇的贫民，所以每每一被敌船接舷，平时待遇低下的桨手们最先投降。

诺德人长船的机动性远比三桨座战船优秀，更因为修长且吃水浅的船身能够进入浅湾，自他们发现卡拉迪亚这个富庶之地后，劫掠便没停止过。格罗尼亚在抵抗诺德人劫掠的过程中缴获了诺德船只，随后献给了当时的皇帝亚伊一世，在皇帝的命令下新的船型被仿造了出来。

搭接式的船只外板来自诺德长船的建造方式，细长的外形继承了诺德长船的优点，在风浪中能够较好的维持稳定，以位于船身正中的单桅横帆提供的帆动力为主，大量减少了桨手，这能使船只的容量在远征时更多的用来运输物资和兵员。新船型还保留了三桨座战船的优点，在首尾增加了箭楼，虽然稳定性下降，但却可以用来搭载弩炮，卡拉迪亚后来出现的艏艉楼船型便是受此启发。

说句不夸张的话，在卡拉迪亚只要是与海洋相通的水系，便有诺德人长船的踪迹。在季风到来的时候，诺德人的“贸易”范围将越过格罗尼亚，顺风南下甚至是到达罗多克海岸和蓝宝石海，萨兰德人同样是拿他们没办法。