061、赶工程进度【1/8】（2/2）

经过了一个多月的调整磨合期，12月份的手，就开始了疯狂的动工模式。

地铁立项勘探是10月份，11月份才开始准备修建。

刚开始只有一支工程队在修建，修地铁是一件麻烦的事情，肯定是比修高铁麻烦多了，不然地铁的造价不可能那么的贵。

地铁修一公里，足够高铁修6到8公里了。

当时还真的是急死皮埃尔了，到1月份的时候，皮埃尔估计才修了不到11.2公里，这可是快接近两个月了。

61.2公里什么时候才能够修的完。

这样下来，肯定是在亚瑟生日之前完成不了的，于是，没办法。

只能够加大资金的投入，什么是必要的，什么是不必要的。

皮埃尔还是分得清楚的，亚瑟的成人礼，不仅仅只是一个成人礼。

还是宣扬华江王国的一个大好时机。

更何况，亚瑟成人礼左右还安排了蛮多的重要项目。

例如，一次真正意义上的华江王国大型的寻求投资合作的活动。

这条地铁能够在短短不到一年的时间里面修好，第一说明了，技术的进步。

第二说明了，政府的决心。

势必要打造这么一个国际化的大都市。

让广大的投资爱好者看到能够看到的未来，加大他们的决心。

所以，这条地铁只许成功不许失败。

大手一挥，就是资金来了，将一些不太必要可以延缓时间的项目停掉了，华夏共和国的建筑速度是与世共睹的，所以，这次的工程项目还是选择的华夏共和国的工程队。

华夏共和国的政府也十分的重视来自华江王国政府的要求，这是一次很好的体现华夏速度的机会。

这条铁路从诞生之初，就一定会备受瞩目的。

为了项目的正常进行，来了7批工程队。

将剩下的50公里划分为两段，加上原本的工程队，这下一共有八批工程队。

将整个工程分为两个部分。

地下隧道和换乘站。

（这里，我也不是读建筑专业的，知识非常的业余，如果有什么不对的，可以给我评论出来，如果是正确的，我会虚心接纳）

八个工程队又分为白班和晚班，两班轮流修。

可谓是实现了二十四小时修建。

每一班两个工程队分别从两边修建地下隧道。

另外两个工程队分别修建换乘站。

这样下来速度快了不少。

不要质疑，新科尔萨市有很多的项目其实都是二十四小时施工的，皮埃尔政府也还没有下令不允许这样弄。

毕竟，只要保证安全，都是你情我愿的。

也没有压榨劳动力，晚班的工资比白班高，这是正常的。

一号线（这里说的一号线，一般都是指新科尔萨市的地铁一号线，如果指其它，我会另外写出来）总里程是61.2公里。