第五百八十八章：我们的航路（四十四）（2/2）

将鹿耳门水道的变迁情况，放置在更长的历史时期，能够让我们更加清楚自然力量，在当中所发挥的作用。

在郑c功入t后不久，尤其进入清朝统治时期后，变得越来越通畅的鹿耳门水道。

逐渐取代淤塞严重的大员水道，成为了进入台江内海的主通道。

这一变化，甚至使得原来鹿耳门水道之南的“北线尾岛”，更名为“鹿耳门岛”。

水道之北的岛屿，则变身成为新的“北线尾”。

沧海桑田的是，曾经繁忙无比的鹿耳门水道，到了19世纪初同样淤塞至不堪大用。

已经更名为“安平”的大员水道，重又成为了t南最重要的港口。

用“上天为你关上一扇门的同时，也一定会为你开启一扇窗”这句话，来解读大员水道与鹿耳门水道的相生相克，实在是再合适不过的了。

只不过，在老天爷的视角之下，同样的门、扇可不只会关启一次。

我们并非没有办法接受这一视角，从技术上看，所谓“老天爷的视角”，就是找到事情发展的规则。

可以这样说，相比世界其他族群，国人在哲学层面，是最接受拥有“老天爷的视角”的。

善于总结和记录历史的国人，很早就对这些周期律，以及平衡之道有了深刻的理解。

道家的阴阳哲学，可以说是对这一认知的最好阐述。

这种文化底蕴，在鹿尔港水道的发现过程中，便起到了作用。

在郑c功决心攻岛之前，一名为荷兰人服务的天朝官员，以“三年水朝东，三年水流西”的认知，对鹿耳港水道现状，进行了实地勘测。

这一情报并没有上报给荷兰人，而是和精心准确的其它情报一起，送给了郑c功。

至于荷兰人自身，他们在大员的时间来说，并不足以帮助他们，认知到两条水道，互为因果的特殊关系。

同时比之国人来说，西方人对这种阴阳相成的变化，缺乏敏锐的感知力。

在清朝攻取大员后，有历史记述者认为，在郑c功接到的报告中，鹿耳门在涨潮时的水面之下。

已经显露出了一条，深约四尺的航道的航道，也有明郑入t后的实测数据表明，航道水深为七尺。

朝廷现在的尺寸，一尺的长度大约为32公分。

现在的问题在于，如此换算下来，即使是采信更为可信7尺的数据。

郑c功的主力战船，也是不可能顺利进入台江内海的。

然而客观事实却是，郑c功的主力船队，在1661年4月30日这天，丝毫没有受到影响的进入了台江内海。

以至于当时的明郑将士，大都认定自己的军队，得到了上天的帮助。

对于这支军队的统帅来说，自然也是愿意让将士相信神迹的存在。

甚至引导后者相信，是自己的精神力量和虔诚的供奉行为，感动了上天。

毕竟对于一支军队来说，士气和凝聚力，往往比人数和装备更为重要。

又有什么比上天的神迹更有说服力呢？

揭开这层神秘面纱，从科学角度看，说郑c功得到了上天的帮助，其实倒也不为过。