第五百六十三章 运8设计评审（2/2）

虽然说机体的直径大了，气动阻力增加，但是通过气动布局的设计，又找回来了，再加上更强劲的发动机，所以说运八的飞行速度，升限，都是超越大力神不少的。

在中央翼合的设计上，李思远采用了半埋式的设计，兼顾了货舱空间和气动阻力的优化，所以说这也是非常厉害的。

如果采用外置式的，那么气动阻力增加就比较明显，而要是内置式的，那么会侵占货舱的空间。

中型运输机还不算占太多，要是大型运输机，那就会占很大的空间。

所以运八的舱货空间很大，而且是整体式的，没有中间被占的情况。

这样运八不仅可以运输各类装甲车，甚至轻型坦克，还能运载武装直升机这样的装备。

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运八大型战术运输机的起落架设计，也是非常的先进，专家们看了之后都惊呼不已。

因为这款运输机采用的小车式主起落架，那可是比大力神更先进的，起落架的强度高，那才能够保证很好的短距起降性能，采用高强度钢的起落架主柱，还有大面积的轮胎，都是为了让运八能够在土跑道上轻松的起降。

战术运输机最重要的性能指标之一，便是在简易跑道上实现短距起降。

另外运八的一个特点就是发动机推力大，可以轻松的在三四千米的高原机场起降，而且是满载的起降，要知道高原的氧气要比平原地区低了很多，所以发动机在那里，起飞功率就会大幅度缩水，如果储备功率不足，那就只能降低载重起飞，同时起飞距离会变长，可是运八就不存在这一点了，在高原机场同样可以最大起飞重量短距起飞。

运八的详细设计获得了专家们的好评，经过专家们连续几天的工作，评审终于结束了，这个结果还是让人满意的，专家们一致的同意通过评审，接下来就要转入原型机试制阶段了。

当专家组长宣布了最终的评审结论后，全场掌声如雷，军方可是太满意了，用不了多久，中国就将拥有世界上最先进的中型和大型战术运输机。

当然有了中大型的，那接下来专用的大型的军用运输机肯定也是要搞了，还有更大的战略运输机也不能少。

运输机可是一个大国空军所必须要具备的，而且要非常的齐全，不能有短板，这是快速机动作战的，没有这些那么军队的部署就非常的缓慢，将来要打胜仗就比较难。

所以现在李思远又为国家做出了重大的贡献，当然也不是他一个人，整个航空工业都是功臣呐。

接下来军方嘉宾也做了重要的总结讲话，未来中国至少要装备一百架运八！有的是用来造预警机什么的，另外民用版的运八客机，也是同步的进行试制，到时候可以赚很多钱。

这个消息可是非常的振奋人心。