第十八章 突破（1/2）

“时一百零三”石磊嘴里不禁说出了这个数值心里多少还是有点儿没底偷眼瞟了一眼表盘确认数值正确之后迅将离合器踩死连续减档。

车没有立刻降下来可是由于档位已经进入了二档所以引擎的空转噪音就显得特别的猛烈了。

这时候石磊是听不到声音的可是如果此刻有个人坐在石磊旁边就能听到小奥拓出跟平时绝不相同的暴躁声响。当然这也只是一瞬间的事情引擎还是很快适应了档位转调整正常了而整个车身的牵引力大量丧失使得车身明显有个滞后的停顿。

跟在石磊车后的王茜明显被石磊这一下给闹晕了原本稳稳当当的跟在石磊的车后穿行在同向的车流之间王茜是显得游刃有余的。可是石磊这突如其来的举动让王茜也搞不懂石磊在搞什么了心里嘀咕着难道那小子的车出问题了？这种剧烈的宛如受挫的感觉实在是不符合常理啊。不过王茜还是很快将档位拨到了三档然后方向盘疾打不得已的从石磊的车边越了过去。

脚底下踩住了刹车又瞬间放开引擎又开始高旋转但是两车的顺序却变成了王茜在前石磊在后。

王茜正觉得有点儿莫名其妙重新将油门踩死将档位回升到四档的时候却从后视镜里看到石磊已经滑到反向的车道上去了。

石磊凭借着自己引擎高空转并没有回落到二档的转的时候迅的直接把档位从二档不经三档就强行升到了四档时间配合的刚刚好引擎还没来得及降下转又获得瞬间的档位提升再次回到正常的度。

这一连串的动作说起来好几百字但是实际上也就是一两秒钟就能完成的工作。整个降档然后升档的过程加上王茜的车过石磊的车以及石磊从右侧的车道转向左侧的反向车道实际上也就是用了不到三十米的距离。而在车过一百公里每小时的情况下每秒的车过二十七米考虑到降以及回充其量也就是一秒多点儿的时间就能跑三十米的样子。

而这样的举动显然是比较伤害引擎的正常的车辆行驶过程中基本上不太会有人这样去做可是在比赛之中作为变招想要逼迫后车降而自己保持引擎的转不变的前提下也进行瞬间的降但是又立刻能够恢复度这就是最好的办法了。至于引擎的损耗就不去考虑这样的问题了反正在环城公路这种路况上全线都是大角度的弯道基本上没有过一百二十度夹角的弯道石磊可以尽可能的少去考虑引擎的问题。

这个系列动作就相当于石磊将整台车拎了起来四轮空转整车的度瞬间降低但是对于车子的加度轮胎的转力是没有太大影响的。简单的打个比方就相当于在修理厂里整台车被千斤顶架高了四轮不着地而引擎达到最佳的转之后从而得到最快的轮胎转可是由于轮胎不着力车子根本不可能前进。整车车为零可是这时候如果有人能在瞬间把千斤顶去掉那么这辆车的轮胎一着地就能以一个非常大的初度前进。

不过这个也只有对于自己的车技有着足够自信的人才能去做因为这是一个完全不规则的加减的过程不像正常的车子行驶加减基本上都是匀加的方式在运转的而采用了石磊这样的方式之后整辆车很可能就会从一百公里的时立刻降至六十公里然后瞬间又恢复到九十公里的样子（考虑地面摩擦力因素）。但是由于整个过程耗时非常小所以在外边看起来就好像是一辆高前进的车突然被一个巨人从车头上狠狠的擂了一拳然后整个车身剧烈的停顿但是车后还有一个巨人猛地力把车子扔出去使得车子经过那不到零点五秒的巨震之后迅恢复到之前的度。

这对于在车内驾驶车辆的车手而言身体会经由一个高到几乎静止然后又陡然回到高的状态之中而且整个过程的持续时间也就是一秒钟左右对于人体的冲击力就可想而知了身体差点儿的闹不好都能直接吐出来。最关键的是石磊还要在这一秒钟之内完成将车子从一个车道移到另外的车道上去的转向任务。任何人都知道在车陡然受挫的情况下车头是很容易打飘的如果此刻伴有转向的动作就很可能整辆车失去平衡横着飞出去。这就像是有些漂移的爱好者在学习漂移的初期都是使用手刹进行漂移完成的手刹会让轮胎瞬间抱死从而产生巨大的离心力配以方向盘的动作就会形成一个很大的甩尾动作。控制的好的话能够在甩尾完成之后重新获得车子的控制权可是如果完成的不好就会使得车头左右摇晃后轮的抓地力显然不足了。