第五十六章 不怕爆胎么（1/2）

石磊的前方只剩下了六辆车几乎都是尾相连之前的优势荡然无存。其实原本第一辆车已经累积了很大的优势的比第九名他都已经套了圈了跟石磊之间的差距也几乎到了一圈的距离。

在安全车出动的时候排在第一的赛车是长安福特车队的李万祺（其实在o4年李万祺还在玩雷诺方程式呢只是没什么太好的成绩加上年纪慢慢大了所以才来跑房车赛的。58年出生的人四十多岁了又那么胖为难他了）他其实已经差不多都要套第八名的圈了就在他试探着正准备套圈而前边的第八名也准备让车的时候赛会却紧急出动了黄旗使得所有赛车必须坚守自己的位置不允许对任何车进行越。

单圈的成绩多半是在一分二十秒的样子跑在前边的可能快一点儿后边的会稍慢一点儿但是这绝对不是完全因为赛车和驾驶技巧的问题。而是类似于石磊这样经常在两个计时点之间能够跑出当场最快的度可是场上的最快圈却不是由他来创造。难道是石磊的技术有着明显的缺陷？不是这样的而是因为石磊在某段之所以能够跑出高是因为前方没有车辆阻挡等到他想越前边阻拦他的慢车的时候就不得不用比较慢的度来寻找机会了。这种快慢虽然说起来在时上只有一两公里每小时的差距但是表现在这短短的两点几公里的赛道上就很可观了。而越是排在前边的赛车就越可以肆无忌惮的不断创造最快圈这跟轮胎的抓地力越来越小以及油箱里的汽油越来越少导致车身越来越轻有关。

但是由于安全车的带领处于同一圈内的八辆赛车的距离就被无限的缩短了原本李万祺建立的对于第八名几乎一圈的优势瞬间消耗殆尽而排在第七的石磊跟他之间的差距也就在十秒以内了。

不过千万别小看了这十秒的差距由于中间还有五辆赛车所以说石磊想要完成历史性的越除非是前边的赛车全都脑袋坏掉才有可能石磊最好的可能性就是努力在最后几圈尽可能的越一两辆赛车运气好的话可能还能登上领奖台但是说想要成为冠军几乎已经是不可能做到的事情了。

但是不管怎样石磊的17号赛车也已经给赛会以及观众留下了很深刻的印象如果说在排位赛几乎创造第一次参赛就拿下杆位的最好成绩还不足够引起大家的注意毕竟更多的人很难想象石磊在滑出赛道之前已经有明显优势但是在决赛里的表现却已经足够耀眼了。

最后一名起步上来就利用良好的起步技术以及接踵而至的第一个弯道处的良好弯道技术一下子把自己的排名最最末提高到了十五然后直道上一次利用空气推动的原理漂亮的越进入组合弯又过三名第一圈不过一半的距离就已经把自己的位置提高到了自己的队友身后。

虽然越队友显然是队友让车但是之后的两次越才是真正的考验石磊水平的。

由于前边的车几乎没有受到太大的阻碍因此该算作是用全奔跑的不同的只是车手控制车子的能力有区别导致各辆车的距离被拉开可是石磊在后边已经被慢车阻挡了很长时间跟前边的车的距离也拉的很远了他不但要利用一切机会追赶前方的赛车而且每完成一次成功的越都需要花费很长的时间。谁都不是傻子都会守住自己的驾驶线路不给石磊舒舒服服越的机会可是石磊还是利用良好的技术生生又把自己的排名提高了三位。

毫不夸张的说不管石磊最终能获得什么样子的名次他的表现实际上已经折服了许多的裁判以及其他车队的车手毕竟这不是F1大家的赛车虽然由于车队和赞助商的不同有些区别但是区别并不大2ooocc的车无论如何调教差别也不过是在毫厘之间了。于是硬件的差别越小那么软件的优势就很好的体现了出来石磊之所以能够得到现在的第七名的成绩就完全是依仗自己的技术了。至少他在国内最高级别的房车赛事上已经具备了足够的挑战分站赛冠军的实力！

当然一场比赛依靠的不完全是技术还有比赛经验以及突情况的处理等等而石磊在安全车出动之后的表现又能说明他很熟稔比赛的规则借着这个意外事件又具备了挑战更高名次的可能性。可是负责任的说石磊现在唯一不能让所有人信服的只有经验而已。而经验这种东西绝对就不是说一场比赛两场比赛能够显示的出来的了。