第二百一十四章 天才和人才（1/2）

这时候石磊的车尾距离舒马赫车头的距离大概是五十多米也就是不到两秒钟的差距。这样的些微差距对于一辆雷诺方程式和一辆F3方程式而言实在是微不足道的舒马赫很快就在第一圈刚刚过半的时候车头几乎顶在了石磊的车屁股上。

看起来似乎舒马赫将会异常轻松的越石磊毕竟这两辆车真的不是一个档次的可是托德和舒马赫都不知道石磊是一个可以用F3的赛车逼死F法拉利2oo4的家伙！

第一圈波澜不惊即便是舒马赫即便他开着的是F3的赛车两秒钟的差距虽然不大总归也是需要一点儿时间去追赶的。

第二圈开始舒马赫的车头基本上就贴在石磊的车尾上了并且立刻策动了第一次的攻势想要在起点过后的这个大直道上强行利用车来越石磊。

石磊自然不可能给予舒马赫这样的机会看到舒马赫贴住了自己就知道他想干嘛了。这样的情形在以往的比赛里石磊见识的还少么？

因此当舒马赫的车头微微有一个颤抖的时候石磊就利用他那变态的反应能力立刻调整了自己的车头方向使得利用了空气抽空原理想要获得巨大推动力进行越的舒马赫不得不一脚重重的踩在了刹车上。这个情形在场外看起来比较突兀毕竟舒马赫只是微微的调整了一下车头的方向而后石磊地赛车也仅仅是微微一动。舒马赫就来了一脚大刹车仿佛他是操作失误一般。

托德皱了皱眉头很快想明白了场上出现这样的情况到底是因为什么虽然略微感觉到有点儿意外因为石磊的反应度的确出乎了他的意料可是场上的舒马赫其意外的程度远比场外的托德要高得多了。

在之前看过石磊的比赛里舒马赫其实已经知道石磊的防守能力很不错了而法兰克促成地石磊跟舒马赫这种古怪的比赛方式也让舒马赫留了个心眼——这无非说明法兰克对于石磊的防守能力很有自信。

事实上就是如此。车子再好也必须是车快的车在前边才能体现地出来的。快车如果被慢车阻挡前方的慢车防守的技术再很好的话。那么快车的度就是完全无法挥地。这就像是明明你的车可以达到三百以上有六个前进挡可以用可是却被限制了只能用到第五档那么这个极再高也只能是白搭了。

舒马赫虽然对于石磊的防守技术已经有了部分地认识从石磊地车以及比赛里的防守状态来看也能知道石磊的反应度要比普通人快不少。可是。场边的观感跟场内的现实比拼永远都是两个量级的。

舒马赫之前认真以及完整的看过石磊地两场比赛一场是澳门地F3。另一场就是之前的雷诺最后一站。他充其量看出来石磊地反应度很快但是对于石磊的反应度究竟快到什么程度就不得而知了。

而现在经过这一次的简单粗暴的试探舒马赫真的是猛吃了一惊。

蒙托亚也是属于那种神经和肌肉反应度特别快的车手这一点从那家伙更擅长街道站并且创造了F1的历史最快车就可以看出来了。只有一个各方面的反应度都极为出色的人才能够获得比别人更多的加过程。才有可能跑出更高的瞬间度来。

打个简单的比方来说。同样是一条9oo米的直道每个会开车的人都能够在这里加。在这些车手的过弯技巧以及对于赛车的掌控技巧大致相当、以及赛车本身的性能远远高过于赛道所能够承受的最高极的前提下。那么谁的综合反应度更快谁就能获得更多的加时段。反应度够快就能够选择更晚的入弯点和刹车点还可以同时获得更早的出弯点和加油点不要小看这零点一秒甚至于零点零几秒的差距一圈的比赛里也许看不出什么但是三五圈甚至三五十圈的累积下来再次通过这个直道加赛段的时候车就有可能达到瞬间的更高……

当然这一切都要建立在车子本身的极都远远过于赛道所能承受的极限度。比如说F1的所有车队的任何一台车在光滑的冰面上做测试的话都可以很轻松的达到八百以上的时而世界上还没有任何一条正规的比赛赛道能够承受五百公里以上时的这就是说赛车的极远远过赛道所能承受的极限。

如果赛车本身达不到一切就白说了。

舒马赫在比赛里已经无数次的领教了蒙托亚这个家伙变态的反应度任何一名F1的车手其综合反应度肯定都比常人要快很多了可是即便是舒马赫这样的车王也觉得蒙托亚的反应度实在是太快了他曾经一度认为蒙托亚会是整个赛车行业里反应度最快的人。