第六节 陆地强龙（1/2）

6军始终是最脚踏实地的兵种战略、战役目标始终是以步兵的进驻或坚守来完成的。我国的6军当然在国际上享有很高的声誉然而大多数国人一提到我国6军就会在脑海里展现出红军战士艰苦卓绝的二万五千里长征抗日战争的平型关大捷、百团大战歼灭8oo万美式装备的国民党军队的解放战争。建国后的抗美援朝战争的胜利、中印边境自卫反击战的辉煌胜利、援越抗美战争的胜利和其后的中越边境自卫反击战。我国6军始终是作战的主体指战员表现的英勇顽强、不怕牺牲的作风机智、勇猛。杰出的战略、战役的指挥能力在几十年中令世界强国不能忘怀。然而这些著名的战争仅仅体现了步兵和炮兵的作战能力。虽然在中越之战中出动了一些坦克但终究没有爆象样的坦克大战。甚至最一般样式的空地协同作战也没有机会得到实践。

时至今日6军的作战能力已经转变为以直升机为平台的垂直突击能力以主战坦克为主体的地面快突击能力以及在空中打击力量支持下的空地协同作战能力因此如何大幅度提高我国6军的装备水平使之成为一支能在任何复杂情况下都能完成国家赋予的任务的强军工作量是极大的。

上海“合金材料厂”6月27日

这儿原来是由市里迁来的一家钢铁厂位于上海的西北远郊区生产一直不景气。李明智看中了它的基础好供电、水处理系统都很强劲厂房也比较新在远郊区有扩展的空间。它被征用来成了项目组的第一个生产厂对外称作“合金材料厂”正好可以说明它巨大的耗电量以及消耗的各种化学材料。元旦刚过在上海市政府和中央各部门的全力支持下工厂周围采取了最严密的保密保卫措施各方面的工程技术人才、最先进的仪器、设备和材料源源不绝地运来此地。上海最好的建筑施工队伍在高度、高质量地实施改建施工以确保克期完成生产线的建设任务如期生产出金龙电池来。

在厂外征用的一个村子被改建为一座园林式的宾馆接待来自各地的专家甚至有从美国回来的导专家；原来厂里的试验室扩大了几十倍装备了从世界各地采购来的先进仪器和检化验设备。一方面改进现有的生产工艺。更重要的是开全新的生产工艺以提高优质品率并进一步提高产品的性能。

根据对样品的测试金龙电池的性能确实惊人：

——高温充电效率大幅度提高。摄氏6o度时充电效率高达95%以上。较现有产品提高了近55%。

——自放电性能得到改善。在摄氏45度放置1o天后的自放电率低于5%。

——摄氏-3o度时也可正常工作。

——能量密度和功率密度极高可保证提供电动机启动时的大电流。最新的研究测算这第一条生产线生产的金龙电池大致可分为三级：

a、最高级的是能量密度为12千瓦·时/公斤功率密度1·8千瓦/公斤充放电次数为7oo次产量比例为2o％

B、中级的是能量密度为9千瓦·时/公斤功率密度1·2千瓦/公斤充放电次数为5oo次产量比例为45％

c、低级的是能量密度为4千瓦·时/公斤功率密度1千瓦/公斤充放电次数为4oo次产量比例为35％。

三军争相要占用最大的份额而且理由都很充分。金龙电池的能量密度当然是最重要的功能最高级的能量密度已经略航空煤油的热量（95oo千卡/公斤）可是体积只及航空煤油的1/6再比较电动机的效率可过96％而涡轮轴动机的效率不会过35％。柴油机的效率也不过42％再经过变器、传动轴的传递效率也不过35％左右。其优异性能谁能不动心呢。其实金龙电池还有一个重要功能就是电源的质量极高由于内阻极小输出电压非常稳定这对雷达、计算机、电气设备、仪器、仪表的运行十分重要。最后还是由王刚亲自决定高级的全部给直升机和运输机项目中级的4o％给战机项目、4o％给6军的战车项目、2o％给潜艇项目；低级的海军和6军各一半。

李明智大校（4月份已晋升为大校）深知肩上的重任三军都在注视着他。他不仅要关心这家厂和这个研究所的进展还要关心分布在全国各地的材料、专项设备的配套生产厂任何一个环节的脱节都会影响整个工程的进度。他还要求外贸部门运用一切手段弄来专家所需要的各种仪器和设备。这次国家的投入强度是建国以来除“二弹一星”工程外最大的了。根本来不及审计具体的资金投入初步估算各方面动用的资金已达42o亿元。有二个事例也许可以看出这位当家人的办事风格：

有一天一位助理拿了一份采购单向他请示：“张教授小组提出的这套仪器进口要112万美元专家组的不少人认为作用不大建议不要采购了。”

“既然不是没有作用就应该采购。”他毫不犹豫地批准了。

“行政楼的桌椅还可以用为什么要化2万4千元去换新的。”

助理赶紧解释：“这是开张时从各处收集来的也使用了一段时间了又几经搬迁…”

“不用说了你去把最差的搬到这间办公室来我用。”

新工艺开组先传出捷报在5月4日就作出突破开出新的生产工艺最主要是改进了最后经磁化形成活性微粒的工序。不但大幅度提高了优质品率优中低三类产品的比率由2o：45：35提升为35：45：2o而且缩短了反应时间因而可以提高产量。

中央立即决策：在总后勤部下设立“长安工程局”统管金龙电池的生产由李明智大校任局长。上海的生产厂立即扩建第二条生产线并在西安和成都开始建设第二、第三生产厂规模都是月产2oo万公斤。工程局经考察征用了西安郊区效益不佳的一家钢铁厂以及成都郊区的一家化工厂着手改建。由于有了第一家生产厂的建厂经验中央指令二家厂的建厂周期均为5个月。扩建的第二条生产线建设周期4个半月。

在上海的第一生产厂“合金材料厂”的第一条生产线经过全体人员呕心沥血的奋战终于在今天提前了4天投入试生产。宫研究员和李明智大校抚摸着从生产线上流出来的经过测试的合格产品激动得眼泪都流出来了正是男儿有泪不轻弹只因眼见强国日。

与此同时金龙电池在武器应用方面也捷报频传。

重庆双桥四川汽车厂5月24日

重型越野汽车是指行驶总质量大于13吨的越野汽车其驱动方式有6*6（指6个车轮都是主动轮）或8*8两种越野行驶时载重量达5吨以上并可同时牵引5吨重的挂车或装备。军用重型越野汽车虽然只是一种运载工具但在各国武器装中占有极其重要的地位挥着十分重要的作用：一方面它大量用于牵引重型火炮是炮兵的重要装备：另一方面它还是导弹、雷达等武器和作战器材的主要运输工具。此外各国还利用军用重型越野汽车的底盘开了大量的轮式装甲车辆。如今军用重型越野汽车已成为各国兵器家族中的重要成员。

然而1966年以前在中国的汽车产品中重型军用越野汽车还是空白。1966年洛阳第一拖拉机制造厂以法国gBc越野汽车底盘、捷克斯洛伐克太脱拉风冷动机为基础于8月16日试制成功了我国第一辆军用重型越野汽车命名为东方红dFh665。197o年正式投入批量生产。由于该车使用了812oF风冷柴油机使它可在缺水地区使用、也避免了在寒区作用时生冷却液冻结不易启动和在热区使用时水箱“开锅”等情况的出现满足了部队对各种气候条件下的使用要求。主要装备6军炮兵部队用于牵引13o毫米加农炮、152毫米加榴炮等师属火炮。1979年2月作为152毫米加榴炮的牵引车东方红dFh665参加了对越自卫反击战此后它还随炮兵部队参加了中越边境地区作战。该车功率大越野性能好启动快操作轻便使用可靠；但动机噪声大油耗偏高。

1964年根据与法国贝利埃汽车公司签订的引进贝利埃公司gcII（6*6）重型越野汽车技术与部分关键生产设备的协议在重庆双桥建设了四川汽车制造厂生产国产8吨级重型越野汽车。同时对引进的车型也进行了部分改进。1974年该厂开始生产红岩cQ26o重型越野汽车。随后cQ26o被netbsp;1968年北京汽车制造厂成为中国又一个重型越野汽车生产基地。1975年我国自行研制的载重量5吨的延安牌sx25o（6*6）军用越野汽车在此投产。

从外形看sx25o和cQ261基本相同：都是6*6全轮驱动都采用可乘坐4人的平头双排驾驶楼备用架均在车厢和驾驶楼之间；二者均使用水冷柴油机、带高低档分动器的五档变箱和带气压助力的干式离合器。与东方红dFh665不同的是sx25o和cQ261使用的是渐进式差锁不需要停车就可锁闭差锁；cQ261的分动器内还有干涉装置以防在进行前桥结合/分离时出现误操作。

sx25o和cQ261在部队中的主要应用仍然是为炮兵部队牵引重型火炮。此外sx25o的底盘还被用于81式122毫米4o管火箭炮、野战油料运输加注车、重型机械化桥等装备。sx25o还实现了国产重型越野车大批量出口的突破。

黄河牌Jn252（8*8）重型越野汽车是山东济南汽车制造厂于7o年代初研制成功并投入生产的。它的优势主要体现在其牵引力方面虽然越野时载重量只有5吨但牵引力却达到18吨。其特点是：使用的是水冷柴油机；在轮、轴间装有牙嵌式自由轮自锁差器在遇到泥泞等复杂路面时能够自动锁闭差锁以消除车轮打滑现象。主要装备第二炮兵部队用作工程、中远程地地导弹的牵引车。

第二代重型越野车1985年从西德引进了具有8o年代国际先进水平的ZF机械变箱及khd413系列风冷动机技术。次年运用这些技术的铁马xc2o3o（6*6）7.5吨载重越野车样车研制成功并一次试验成功并设计定型投入批量生产。与国产第一代重型越野汽车相比xc2o3o的高行驶能力显著提高最高度达85公里/小时；该车装用的ZF5s11ogpa变器有9个前进档和1个倒档使用了双h型换档装置变杆与高低档变杆合二为一简化了操作；轮间、轴间均有差锁；操纵系统均比第一代重型越野车有较大改进驾驶员乘座舒适性有了明显提高。

xc2o3o逐步成为我6军重型越野车的主力除作为重型火炮的牵引车外利用其底盘改装的装备还有122毫米4o管火箭炮、s-1多管火箭系统、重型机械化路面敷设车等；利用其技术还研制成功了Z551轮式步兵战车、轮式装甲人员输送车、轮式hJ-8反坦克导弹射车、Z9o1保安车、J94装甲防暴车等目前该车已向东南亚大批量出口。

汉阳特种制造厂于8o年代初研制成功载重量达5o吨的我国第一代运输车。该车由hy473（6*6）牵引车和hy962半挂平板车组成。hy437大量采用德国的重型车技术其风冷柴油机与铁马xc2o3o的属于同一系列其变器与xc2o3o所使用的属同一系列变杆与高低档变换杆同样合二为一都有9个前进档和1个倒档都配有气动操纵的轮间和轴间差锁等。平头驾驶室的设计是参照日本五十铃汽车而成的。5o吨坦克运输车装备部队后成为装甲车辆和重型工程机械设备的主要运输工具对提高部队的战斗力挥了极大的作用。1996年通过换装大功率动机和引进日本三菱技术该车改进成为载重75吨的重型越野车。hy473还被选作我国Ly6o地空导弹的运载射车。

8o年代中期陕西汽车制造厂研制生产了第二代延安（6*6）7吨级重型越野车sx219oT。该车在1996年北京汽车博览会上正式亮相目前已装备部队作为重型火炮牵引车。它大量采用了奥地利斯太尔的技术使用的d615.77废汽涡轮增压水冷柴油动机属斯太尔d615系列在我**用汽车次采用；与之匹配的RT116o9变器是斯太尔91式系列车型所使用的、引进美国福特技术的产品有9个前进档和2个倒档并配有机械式副变箱和液压助力转向装置。这些先进技术的采用显著地改善了驱动系统对复杂环境的适应能性提高了车辆的越野能力；车辆的运载能力和牵引力也有了显著提高。驾驶员的视野更加开阔、乘座条件更加舒适。

Ta58o是9o年代初由山东泰安特种车辆制造厂研制并投产的我国新一代8*8重型越野车。它采用了大功率的风冷柴油动机。越野爬坡能力强（爬坡度达35%）；车高（公路行驶度达7o公里/小时以上）。满足了部队对大载重量、高运输车辆的需要成为我国m-8o式新型273毫米远程火箭炮和地地战术导弹运载射车的底盘车其中地地导弹射车曾参加1996年南京军区组织的联合军事演习。

从3o多年来我军重型越野车的研制历程来看二项关键的技术：大功率柴油机及其传动控制系统和液压悬挂/转向系统对后者已基本掌握。但对前者的掌握还有很大差距。我国大功率车用柴油机的研制与先进国家相比有很大差距二十世纪七十年代德国人已经把柴油机用到了小轿车上可是直到二十世纪末我国国产的柴油机货车和大型公交车都是污染空气的大王。至于越野车需要把一台柴油机的巨大动力传递到6个轮子甚至8个轮子上并要控制在转向时的差动在复杂路段还要自动实施差动的闭锁其复杂性必须要有强大的研究力量和机械制造工业的支持。现在有了金龙电池完全可以甩掉这套复杂的装置为每个车轮配置一台低大扭矩电动机。我国在永磁电机和车用电动机的研制方面与先进国家相比差距并不大在内燃机车（大多数是通过柴油机电然后由电机直接驱动机车的主动轮的）和电力机车的研制中大功率（14o千瓦级）低大扭矩电机的运用已相当成熟。

重型越野车研制项目组委托四川汽车厂在五月下旬就拿出了样车。由于这是金龙电池的第一个应用项目受到了军方的高度重视。今天进行试车总后勤部副部长任世雄中将、中央突击师师长郝志刚少将、李明智大校和军代表石劲一上校亲自来观看这个“金龙工程”的第一个“新生儿”的诞生。不过此时样车上还没有金龙电池可装只能在货舱里装上重达6吨的普通蓄电池来提供电力也许称它为“早产儿”更恰当。

展现在军方要员面前的是一辆具有强悍外形的重型军车雄姿英就象随时会冲向前方的巨象。总设计师周俊高级工程师神情兴奋地在试车现场围着军车向将军们介绍着他的得意之作：“我们给它取名为‘强龙I型‘‘是一辆以运输为主的多用途车。这决不是把柴油机简单地换上电动机。我们充分地挖掘了金龙电池所提供的卓越性能。它是三轴六轮车完全不同于以往的三轴车三轴几乎是等距的载荷分配均匀六轮全是主动轮各由一台低大扭矩直流电动机直接驱动中轴的每轮2o千瓦前后轴每轮15千瓦总驱动功率1oo千瓦。大家可能会认为功率偏小一般柴油车总重达2o吨时会配置2oo多马力的柴油机。实际上这是大家还不习惯直流电动机直接驱动的优良性能直流电动机完全可以在1－2分钟的时间内额定功率一倍运行在更短的时间里负荷值还可以更高一些。也就是说在爬坡、越障碍时它的总驱动功率可以高达2oo千瓦也即26o马力以上而且是直接驱动车轮不经过变箱、万向轴、牙包等装置所以功率绝对是强劲的。采用电力驱动都是无级变驾驶员的操纵极为简单仅以电门踏板就可以控制其度。特殊设计的电动机完全可以倒转。满载时在公路上仅以1oo千瓦的功率也能达到1oo公里/小时的度。

“车身采用液压悬挂车轮的贴地性能好通行能力强。前后轴的四个轮子都可以转向转弯半径很小。由一台4千瓦的电动机单独驱动一台液压泵以支持液压悬挂、动力转向和制动系统。高性能的电气装置控制着功率分配和液压系统。具有‘天然的防抱死‘‘（aBs）功能采用电制动时车轮的转越低其制动力也就越小不可能出现抱死车轮的现象。

“车辆配置了大量的先进仪器、仪表和电气设备有微光夜视仪、无线保密话机。一台主控计算机控制着驾驶人员识别系统、电力分配、与上级指挥机关的无线网络连接、电子地图和gps卫星定位系统。驾驶员面前有一台平板显示屏显示车辆系统的工况另一台平板显示屏显示电子地图、gps位置指示也可切换为计算机的显示屏。

空车自重仅8吨可载重14吨结构十分坚固。密封的驾驶舱采用半导体空调机舱内保持正压具有集体三防（防核、防生物、防化学）能力并有制氧机以适应高原的环境。宽敞的驾驶舱内既可放一张床铺供驾驶员轮流休息也可以改为放置仪器、设备供操作人员使用。

“车上有充电装置和外供电装置。电池舱可设置6块金龙电池的标准组件每块4o公斤使用中级组件时只要有3块（最大输出功率144千瓦）即可开动。满装电池时4块用于车辆系统2块用于外供。可持续走行12小时运程1ooo公里以上。

“它的突出优点是开动时既无噪音又不热隐蔽性很好。取消了笨重的柴油机、变箱、万向轴、牙包和滑油系统不但降低了车重也大幅度降低了造价和维护费用。作为高原地区的运输工具它能挥突出的功能马达是不需要空气的所以不惧空气稀薄。现代化战争的特点是高消耗没有强大的后勤支持能力是决无胜利的可能性的。它也是一台高性能的多用途运输平台在行进中外供电装置可向设备提供96千瓦的电功率在停车时更可输出288千瓦的大功率电能。”

周总设计师的介绍听得军方官员频频点头。接着郝志刚和军代表亲自坐进驾驶舱试车员把手伸入识别器计算机识别后启动了系统二台平板显示屏显示着车况和地图。试车员一踏电门踏板车子飞快地加电动机只是出轻盈的嗡嗡声。操纵十分简单只有一个度控制踏板；一个二级的刹车踏板踏下去的第一级是把电动机反向设置成电机把车辆的动能转换为电能除了向设备供电外并向电池充电这一切都在计算机的自动控制下进行的。第二级才是液压制动器。在模拟各种路况的试车场内“强龙I型”车轻松自如地飞驰着。

郝志刚看得心痒难耐他让试车员把车停下亲自坐上了驾驶员位置可是启动不了车子显示屏上出现了“请输入口令”。一位技师上来输入口令后让主控计算机识别了郝志刚这才听从他的操纵。这位老突击队员觉得车子十分顺手做了几个急弯、急停、爬陡坡的动作非常高兴。

军代表十分满意与任世雄中将、郝志刚少将一起走向周总向他表示祝贺和感谢。军代表要求在完成测试大纲并作出改进设计后立即进行定型设计并建立生产线尽快生产出一批“强龙I”供各方面作平台进行改型设计进行系列车型的开。

当然我**用重型越野车的主要生产厂家济南汽车制造厂、陕西汽车制造厂、四川汽车制造厂、山东泰安特种车辆制造厂等共同着手改造了铁马xc2o3o（6x6）7.5吨级越野车、（同为7吨级的sT219oT被取代）Ta58o（8x8）重型越野车以及突出牵引力的黄河牌Jn252（8x8）越野车。性能有了大幅度提高而成本和运行费用却大幅度下降。

汉阳特种制造厂于对载重量达75吨的我国第一代坦克运输车进行重大改造。被命名为hy2175（1ox1o）。5轴车前后各2轴可转向1o个车轮都有电机驱动中轴的2轮各3o千瓦其余8个主动轮的功率为25千瓦。宽大的驾驶楼可乘坐8人因此坦克乘员组和维修人员都可乘坐有集体三防系统。有一台电机驱动液压机为液压系统提供动力。

为了不浪费资源还对现有的柴油机驱动的这些重型越野车进行了低费用的改造：拆除动机和变箱在原来位置换上一台直流电机直接驱动传动轴油门踏板换成了电门踏板；差锁和控制装置不变；还拆除了小电机、充电器换上了大功率的新型供配电装置。原来放蓄电池的地方放金龙电池足够了。驾驶楼安装了新型的半导体空调系统。改进后的越野车性能有了极大的提升噪声、污染、红外特征都没有了营运成本大幅度下降。它们还可以为我军服役一段时间。