第十六章：星期六（1/2）

早上：

门铃声

叮咚、叮咚的响个不停，把李志勇给吵醒。

李志勇无奈的从梦中醒来，说：“谁呀，一大早这么吵？”

“志勇你在吗，是我爱玲呀，你醒了吗？”

李志勇打开门说：“爱玲就算约好一起出去，也不用来的什么早。”

爱玲说：“我早点来不行吗？”

李志勇说：“行什么不行，你等我一下我换一下衣服。”

爱玲说：“快一点，我在车上等你。”

换好衣服到了爱玲的车前，这是一辆大众汽车，车型是甲壳虫，后世只有博物馆才看的到。

甲壳虫汽车是1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。

1974年6月1日上午11点19分，位于沃尔夫斯堡的大众汽车本厂停止生产甲壳虫。8月，宣布停产VW1303A。1975年7月，VW1303也停产了。直到1978年1月19日，德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden（埃姆登）下线。

到此为止，德国本**生产了16,255,500辆甲壳虫。

1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生。

大众汽车在2009年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第十四。