第914章 ，特别会议（1/2）

第914章 ，特别会议

“首长，前几天刚接到的消息，魔都这边已经和鹰酱麦道公司达成了协议，他们准备在魔都投入一个飞机生产线。”

“咱们要是准备再次投入生产运十飞机了，这个项目是不是暂停一下。”

“小姜，你怎么看。”.

“还我怎么看，我站着看。”

不过想是这样想的，但是话可不是这样说的。

说实话，麦道在我国开设工厂有对咱们有好处吗？那答案是显而易见。

后来时任麦道公司策略计划与业务发展总经理庄博润回忆：种家和麦道公司的合作，对种家的航空工业是有很大进步的，根据《上飞六十年》一书的描述：

一是使种家在飞机制造方向的项目管理水平大幅度提高，鹰酱很多先进的管理经验被种家消化后，工作效率提高很多，这远不是技术进步可以拟的。比如种家掌握了先进的飞机构型管理技术，使得飞机在生产运行过程中始终能不断地满足工程更改，使反映不同客户要求的产品设计能够得到落实，并能保持正常生产。

二是知道了鹰酱飞机制造的玩法，也就是“主制造商-供应商”模式，原先种家的大飞机制造完全是独立自主，而鹰酱的玩法则是：掌握总体和关键技术，其他的零部件都从国际市场上采购，大大降低了成本以及研究制造的难度。

三是使种家熟悉、掌握了大型客机总装生产的先进技术，对先进零部件的生产制造能力也大幅度提高。比如种家生产的md90飞机，图纸和原材料等等是美方提供的，但是从零部件制造到总装试飞的工作都由种家承担，在质量控制以及适航保证方面也由种家负责。

可以说，md90飞机大部分是种家独立自主生产的，md90飞机机体国产化率达到70%，种家生产的零件数有4万多项。

但是飞机发动机以及机载设备等一些关键部位则由美方提供。

看到种家在大飞机制造方面的巨大进步，鹰酱一下子慌了，主国政府主导了波音公司与麦道公司的合并。

1996年12月15日，世界航空制造业排行第一的鹰酱波音公司宣布收购世界第三大航空制造公司-鹰酱麦道公司，每一份麦道股份变成0.65份波音股份，总价值133亿美元。波音公司收购麦道公司，最大的受益者是鹰酱！这起收购事件被称为“世纪兼并案”。

这起收购案最大的受害者是种家，种家与麦道公司的合作戛然而止。站在公正的角度来看，咱们引进麦道生产利大于弊，也对后世咱们大飞机的研发打下坚实的基础。

至于说运十的下马和麦道有没有因果，那就是仁者见仁智者见智的事情了，不过1985年，鹰酱麦道公司做成了dc9超80(md—80)于魔都组装的生意后，曾经在西方“财富”杂志上吹嘘自己是怎么做成10亿美元的生意的，说“因为魔都搞过运10，我们才与魔都合作，如果不打倒运10，鹰酱飞机就不好打进种家”。