116章 给老爸一个政绩（2/2）

如果这几条能够实行下来，有这样几项好处：第一，三轮车夫将成为有组织有单位人，他们不再是孤家寡人，因此，可大大减少社会闲散人员或黑/帮对他们侵害；第二，三轮车夫将成为第一批遵守相关法规人，而城市治安也会有一个大好转；第三，三轮车骑到哪里，就像一道靓丽风景线，卢江城市形象会有一个大大提升；第四，警察局会由此增加一笔固定收入；第六，警察局还可以借此改变警察民众中形象。

总之，只要考虑全面，措施得力，这样‘政’将会成为群众喜欢、三轮车夫拥护、警方支持、政府得形象一项惠民措施。”

赵无极说这些，其实也是来自于后世地方政府管理人力三轮车经验，但如果赵无极不提，卢江要走到这一步至少要95年之后，距今天还有9年左右时间，而这9年，也正是人力三轮由目前5余辆发展到4辆巅峰时期，政府提前介入这一“兴行业”既可以让政府从中获得管理经验，也可以让人办三轮产业有序发展。

千万不要小看人力三轮作用。92年之前它可是解决农村剩余劳动力有效途径；一辆三轮车能养活一家人，甚至能供养几个大学生出来，对于那种有劳力，而缺少文化农民来说，能进城踩三轮，是他们好选择。

采取这样措施，会不会增加人力三轮车夫负担？这个账要看怎么算，虽然每月可能要多支付4元左右，但收入上也有可能增长。前世，赵无极也见过很多那种爱占便宜而不讲道理市民，坐了老远人力三轮，讲好是给2元价格，结果下车时甩下5毛钱，你爱要不要，三轮车夫除了背后骂两句人后，还有能什么办法？而有了公司管理之后，一旦发生这种纠纷，三轮车夫就有了一个“伸冤”地方，三轮车夫之间也会形成相互守望友好关系。

如果这样说，有人还不理解。那么城市出租车就是一个好证明，不管什么人，坐了出租车后都主动交钱，甚至零钱还不让找了。这个，除了出租车司机本身属于“有钱人”外，难道与出租车行业形成了有序管理没有关系？

后世一些地方，由于政府对人力三轮发展一直没有一个统一管理意见，导致很多地方人力三轮泛滥，竟然出现了单双号“限行”情况，这种情况，对三轮车经营者来说，也是一个损失。

“呵呵，小子，你这点子还算不错。你把他整理出来，再给我吧。”赵德正同志表扬了赵无极这个官场兵一句，而赵无极自然回到房间去整理方案去了。

看到赵无极回了自己房间，赵德正同志却思想开了。这小子，怎么会有这么多想法，一个司空惯见人力三轮车现象，几乎每个城市人每个官员都知之甚深一群进城农民，硬让他给“上纲上线”到社会治安、城市管理、政府形象层面。

赵德正同志虽然官场中太老好，太本份，但他并不是笨，也不是能力低。他很就想通了赵无极说这番话意义。人力三轮，是必然必须存，所谓有需求就有供给，但这东西要占道，要流动，还涉及到经营，涉及到三轮车夫与市民之间关系，不可避免地就会产生这样那样问题，这些问题如果没有类似于警方这样部门去过问去管理，就极有可能酿成大问题。

此外，如果把人力三轮管理好了，卢江显得整洁有序了，让社会各方满意了，不但政府可能其中获得巨大形象利益，甚至还可以将这一项经验推广到其他行业管理，譬如建筑工地工人管理，菜市场临时菜贩和固定菜贩管理，服务行业人员管理等。

或许可以说，赵无极这个人力三轮车管理思路，让赵德正同志提前思考到了“城市管理”这个主题。而这个问题，前世，一直是社会矛盾焦点，不管怎么管，管或者不管，都有人说三道四。而其中重要原因，则是城市管理部门前期不作为，才导致了后期粗暴作为。

赵无极回到房间后，迅速躲入系统开始奋笔疾书，他要泡制文件有两个，一个是刚才给老爸说，《关于加强人力三轮有序管理思路》；另一个则是给陈程，名字叫《远程三轮车公司经营管理制度及经营合同》。

陈程曾经叫“陈远程”，上学时，他自己觉得“陈程”二字好，便弃“远”字而不用。赵无极这样写，也符合三轮车公司行业特点。

给赵老爸“加强人力三轮有序管理思路”这个文件里，除了上面提到内容，赵无极将其细化外，特别加重了警方和政府“服务民众”理念，这一理念，正是党宗旨体现，因此，“服务民众”就占了伦理制高点上，让政府也好警方也好，轻易放弃不得。

那么，如何“服务民众”呢？赵无极文件中特别阐明了，警方管理人力三轮时，不能只管理只收费而不服务，管理，不能高高上，好像是救世主一般；收费，也必须公平合理，其收取管理费额度，应该由警方、三轮车公司、三轮车经营者三方，甚至邀请民众代表举行“听证会”。服务民众具体措施上，赵无极也提出了一些观点，譬如首问责任制，及时出警，定期或不定期召开座谈会，听取三轮车经营者意见等。</p>

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