第927章 合并与重组（2/2）

让关心阿尔斯通与庞巴迪铁路业务合并的一些人所注意的是，在巴伦抵达华夏燕京的当天，亨利·普帕尔·拉法热也抵达了燕京。

亨利·普帕尔·拉法热是阿尔斯通集团主要负责铁路业务的副总裁，他是直接从加拿大飞抵燕京的——在此之前，他参与了阿尔斯通所在的财团针对收购庞巴迪公司的谈判，并且被认为会是未来的阿尔斯通-庞巴迪重工集团董事长兼总裁的最有可能人选。虽然说亨利这一次抵达华夏，名义上是对阿尔斯通在华夏的投资企业进行巡视，以及考察华夏高铁发展的经验……

但包括卡梅伦、奥朗德，以及欧盟的一些官员都明白，在这个时候，亨利·普帕尔·拉法热暂离同庞巴迪方面进行收购整合的第一线，去到华夏，并且同那位德文希尔公爵汇合，其中的意味不言自明——如果欧盟真的对这次合并不予放行，或者是提出其他的要求，那么恐怕这一次的考察，将确定英伦高铁2号线的华夏合作方了……

这当然是巴伦特意对欧盟方面施加的压力，毕竟行百里者半九十，这个时候他可不希望欧盟方面哪根弦搭错了，再让这一次收购的过程中出什么幺蛾子。

当然，令亨利·普帕尔·拉法热来到华夏，也不是真的只是做样子而已。

即便是这一次合并达成，为了英伦高铁2号线的完成效率，他也会在很多项目上同华夏的公司进行合作——只不过那样的话，在包括高铁列车以及一些相关设备上，能够交给阿尔斯通-庞巴迪重工集团，不过在项目的承建，以及整体项目的调度以及组织方面，华夏公司有包括京沪高铁在内大型项目的经验，已经比英伦要完善许多了。

况且，也只有将相当一部分项目的承建以及相关合作交给华夏公司，才能获得英伦高铁2号线相当高比例的华夏贷款——这些年来，华夏方面也乐于通过对外投资和贷款，来帮助他们的企业获得海外项目。

既然是这样，同华夏方面的合作，至少能够达成巴伦同对方的“双赢”。

再说了，与其贷款给阿尼尔·安巴尼这样的人，导致无法收回，那么华夏的贷款，还不如给自己，至少能够保证按时归还……

除了亨利·普帕尔·拉法热之外，这一次来到华夏的还有安贝儿·希恩。

在今年年初的时候，安贝儿·希恩作为巴伦的“老臣”，卸任了ds集团ceo的职务，由黛西接任。

不过安贝儿·希恩依然作为ds集团董事会监察委员会主席的职务，负责集团的监督职责。

上周，ds控股出资收购了英伦铁路交通运营商第一集团（first group），将其改名为英伦第一铁路集团。

虽然这一笔收购的金额并不高——在此之前第一集团的市值仅仅在7.5亿美元左右，ds控股出价不到6亿英镑（9亿美元）就买下了这家公司。

但巴伦还是任命了安贝儿·希恩亲自担任这家公司的总裁职务，因为接下来巴伦将通过英伦第一铁路集团来承接整个2号高铁线项目。

他需要借助安贝儿·希恩的个人能力以及丰富经验，来完成这么一个庞大的工程。

因此在安贝儿·希恩到达华夏之后，同那些华夏相关公司就英伦高铁2号线项目进行接触的事情，都是由安贝儿来进行的，巴伦并不会亲自参与其中。

(本章完)