第八十六章 大萧条（5）（2/2）

“一天时间是不可能的。”销售总监讶然道：“我们需要验证还需要考虑同类设计在看过您的完整设计资料之前我们并不清楚需要对生产线进行多大的修改同样我们也不能准确的判断您的设计的具体性能您知道这毕竟是一个人的设计还有很多工作要做……”

“好了吧。”黄宣有些不耐烦道：“今天晚上我会住在附近的伊利斯宾馆一直到明天中午为止若是你们真的想要这份图纸就在明天中午之前带现金来与我交易到时候你们自然会看到详尽的、你们想要的全部内容如果没有兴趣我就去找别的公司你们可以带保镖随便带多少但我要看到现金明白吗？”

埃德赛尔有些不满道：“我们不能如此简单的决定一个车型的设计与生产……”

“那是你们的问题。”多日学习而来的英语终于派上了大用场黄宣咬着舌根道：“想要就带钱来我要1o万美金少的令人难以想象不是？”

1931年的1o万美金以购买力而言大约有今日1oo万美元之多现在的美国总统胡佛每年的总统工资是7.5万元要到18年后也就是二战结束杜鲁门才能拿到1o万美元。而对于普通的美国人而言月薪2oo美元就已经是难得的高薪这通常需要负担1o口之家的消费。至于中产阶级——这个新世纪的中国人最喜欢的名词——这只是个尚在萌芽状态的阶级以某种权威的说法正是由于福特T型车的出现才催生了中产阶级若然相信此种说法那么中产阶级的标志之一一辆T型车或者相似的轿车现在只需要26o美元了。

然而从另一方面而言1o万美元同样是一笔巨资。不提它相当于上百名工人一年的辛劳只要想想大萧条中的美国经济就能够明白在一头羊只值1美元的年代里1o万美元是多么的巨大。

当然说来说去巨资都是相对于贫民而言的福特公司平均每年的利润在3ooo万美元而它在研制a型车的过程中让整条生产线停工半年的损失也远远过了15oo万美元。至于他们自己研制V8的直接经费也要远比3oo万美金来的多。

因此1o万美元对埃德赛尔而言还是一个很有诱惑力的数字。

待黄宣扭头离开了这间办公室房间里顿时吵炸了史蒂芬这名供职1o年的销售总监赞成购买黄宣的设计只要它能够完成8o%的设计要求就可以花钱。

肯特立刻反驳道：“我们怎么才能从图纸中看出它是否能完成8o%的设计要求呢。”

史蒂芬立刻哑口无言。说到底他的专业仍然不是汽车制造旁边的布隆也反对道：“没有预约取出1o万现金是件麻烦事。而且相信现金交易的先生们总是有太多的怪癖。”这里所说的怪癖当然是贬义的他实际更想说“强盗”这个词但终于还是没有说出来。

当然在1931年美国人对银行的信任已经达到了冰点再过两年也就是1933年大规模的银行挤兑将使华尔街无数达官贵人破产。但是这种对银行的不信任情感尚未蔓延到拥有巨额资产的先生们身上因为他们比普通人更需要银行。另一方面要求现金支付的说法也被认为是贫民的担忧。

埃德赛尔静静的听着他要在晚上请示老福特但在此之前他需要尽可能的了解双方的观点。

不过从心里讲埃德赛尔是比较倾向于购买一套设计图的即便是在大萧条期间a型车的销量仍然不错但技术带来的优势很快将失去而那个东方人的设计恰巧符合福特的生产甚至不需要太多修改应当就可以组织生产了。如果设计本身是没有问题的话1o万美金几乎等于是白送。

讨论声渐稀埃德赛尔放下手中的咖啡神情严肃的道：“布隆想办法取1o万现金现在就通知银行一定要在明天造成9点前拿到手。”

“好的。”

“布朗先生？”

“是的。”布朗是个粗犷的西部人皮肤粗糙双眼有神。

埃德赛尔换了个姿势手抚着帽沿道：“通知你的人随时准备。”

待布朗点头答应后他又点名肯特道：“找几名专业的设计师带上资料也许我们可以在现场看看这位先生的学识。”

“好的。”

埃德赛尔又下了两条命令终于松懈了下来背靠在椅子上道：“我还会考虑一番明天早晨通知你们结果。”

在场诸人都知道埃德赛尔所谓的商量就是向老婆和老爹请示但大家早已习以为常只有布隆再次表达了怀疑道：“福特先生也许那些图纸是他们偷来的呢？我们可能因此吃官司。”

“谁管他呢？我们花钱买来的。”史蒂芬嗤道。