第九章 漫长的等待（1/2）

() 第九章 漫长的等待

“漂亮，雷克南在7号弯实现了对拉尔夫#8226；舒马赫的超越。他采用了晚刹车策略，从内线完成了对拉尔夫的超越。7号弯又叫斯托维（Stowe）弯，这是一个高速弯，在入弯前的汉加直道可以加速到6档312km/h，然后再减速到4档90km/h通过斯托维弯道，然后又是一小段加速到6档280km/h，这最考校赛车的xìng能。”

“银石赛道的特xìng就是拥有很长的直道与高速弯道，这不仅测试赛车的xìng能，更是在考验着车手驾驶技术和胆识的极限度。银石赛道的前身是一座二次大战时的军用机场，1948年起开始举办英国大奖赛，并在1950年成为第一场F1世界锦标赛的赛场……”

zhōng yāng5台正在直播着2008年F1英国大奖赛的比赛，郭晟用双手撑着头，眼睛虽然还盯着电视，思绪却飞到了赛场上，“这就是那外国佬所说的赛车吗？发动机的轰鸣声，观众的欢呼声，这一切都是那么的激动人心，如果真的能够在这路上开上一回赛车，即使是死了也没有任何的遗憾了。”这是郭晟首次将赛车运动与他心中最神圣的钱字没有联系在一起。一直以来都将电视机当成一个纯粹的摆设的他，第一次觉得原来电视里面还真的有能够吸引他的东西，就比如现在的赛车节目，应该有3年多没有打开过这电视了吧?他在心中计算着，这也难怪当初自己说不知道赛车时那外国佬会那么惊讶，难道他真的和报纸上说的一样伟大吗?

都7月10rì了，那外国佬都还没有来，或许就如同报纸上预测的一样，这只是迈克尔在中国的一个善意的玩笑吧。中国这么大，他哪里还会记得曾经对一个中国小男孩的许诺？

不过赛车还正的是一项了不起的运动。郭晟在心中无奈的叹息到，如果要加入赛车这个行业，除了有驾驶技术外，最重要的还是一个钱字。卡丁车、宝马方程式、雷诺方程式等比赛，虽然门槛很低，只要你愿意都可以加入其中，但门槛又不低，动辄数十万的报名费，并不是一般人能够承受得起的。

或许有人会问为什么报纸报道开了后，没有国内的车队来与我们的“未来车神”商谈。其实这很简单，虽然成都商报、华西都市报等媒体在国内拥有巨大的影响力，此事报道开了后郭晟之名也成为了新一代的网络红人，但有哪个中国企业敢冒天下之不韪来招进一个“名气不大脾气不小”的车手？旁的不说，仅仅舆论就会将车队用口水给湮没。

何况培养一个车手并不是想象中的那么简单，旁的车手基本都是在4、5岁就开始接触赛车，其中也不乏好手，国内的车队去连这些拥有更大潜力的小车手还忙不过来，哪里还会有时间来顾得上郭晟这个半路出家的“车手”？并且各媒体想从舒马赫口中获悉是否看上了一个中国小子的时候，他从来没有对任何记者吐露过任何口风，这是否属实还不能确定，又有谁愿意来冒这风险？

“好象阿隆索的赛车又爆缸了，他的赛车喷出来了滚滚浓烟，倒霉的阿隆索。”电视画面随着解说员的声音转向了出事的迈凯轮赛车，阿隆索已经摘下方向盘走了出来，应狠狠的踢了赛车一脚。“去年一共只完成了8场比赛，今年这已经是第三次爆缸退赛了。”

“是阿，估计他现在最后悔的就是离开雷诺而转会迈凯轮。而雷克南肯定会庆幸离开了迈凯轮，虽然去年仅仅获得第三名，但比在迈凯轮的成绩已经好了太多。相信随着他与法拉利赛车配合的rì趋完美，夺冠也不是不可能。”

比赛还在继续，郭晟依然在关注着比赛的进程，如果是我来驾驶赛车，能够取得什么样的成绩呢？郭晟在心中琢磨着，随即又摇了摇头，还是老老实实的读书，将来找一个工作来的稳当，迈克尔的话，就当成是一场美丽的梦吧。

“马萨在俱乐部弯完成了对山本左近的超越，排名上升到了第五位。山本左近的赛车好象出了一点故障，让我们来看一下慢镜头。哦，是刚才马萨完成超越后，山本左近的前鼻锥碰到了马萨的后轮上，比赛只剩下了7圈，山本左近要想取得积分已经不太可能了。”

“其实法拉利现在过得也挺苦的，每年都投入了巨大的资金，也拥有了雷克南、马萨两位顶尖车手，但去年确仅获得车队第3名的成绩，这委实没办法让人满意啊。他们虽然极力想从舒马赫的光环下走出来，但这似乎并不成功。至少目前人们提到法拉利的时候，大家都会不自觉的想，如果这赛车是舒马赫在驾驶，结局又将怎么怎么样。”

“网上有朋友在问谁可以取代舒马赫，成为他的继承人，我想这个问题没有人能够答上来。舒马赫已经不仅仅是一个简单的车手了，他已经成为了F1的代名词。就如同NBA中的乔丹、足球中的贝利、马拉多纳。都在各自的领域成为了至高无上的存在，你可以去挑战他，或许可以在数据上超过他，但他依然是各自领域的jīng神领袖，这比数据上的对比更具有影响力。何况舒马赫囊括了F1中几乎所有的记录，这是一个人无法达到的高度。”