第十六节 超级改装车（上）（2/2）

“不懂！”我承认我很郁闷，我差不多根本不了解这些东西。

“OK，那么我给你详细讲解下，我先给你系统的讲解下ABS和EBD，然后再给你讲解下TURBO，至于其他的，我们在逐步逐步的深入吧。”老狼顿了顿，他郁闷我连这种常识都没有，估计这也很让他震惊吧。

“ABS的英文全称翻译成中文就是‘防抱死刹车系统’，这个系统在你制动的时候起着举足轻重的作用，制动有连个意思，一个意思是说在下坡时，为了省油，就挂空档，采用惯xìng下坡，这样时间一长，刹车的压力就不够了，容易出现刹车失效，所以不提倡挂空档，不挂空档，就是让发动机和变速器连接，这个时候车下坡时不是靠惯xìng的，而是靠发动机行驶的，就好像发动机带着你走，不让你的车自己走快。第二种解释就是用发动机来让车子制动，从而慢下来，在不踩刹车让车子慢下来就挂低档很容易出现车子冲击，这很容易损伤发动机。而制动的大概意思你可以理解为你踩刹车的整个过程。”

“恩，说得简单点就是刹车的过程。”我洋洋自得，一个简单的道理让老刘说得那么复杂，我都没听明白。

“不，这是一个潜意识的，这意思不是说踩刹车就等于制动，好了，不说这个问题，我们先来说说ABS的作用，ABS可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的‘点刹’。因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。而ABS系统最轻大的优势在于复杂路面，比如说干柏油路、雨天、雪天提高了整车车轮的防滑xìng能。这就是ABS的作用了，说得简单点就是重复了一个机械的动作，而不是用人来重复这个动作，这种高速度的机械动作也不是人们能够完成的，简单的说就是不间断地和刹车盘摩擦，而不是一直与刹车盘发生摩擦，导致轮胎抱死的一个简单过程。”我是一愣一愣的了，这道理我不明白，但是老狼说是近似于点刹我就明白了，常规的没有ABS系统的车猛的一脚刹车下去，肯定就会有轮胎抱死，而轮胎到死的严重后果就是打方向盘就会出现甩尾，一边的人根本无法控制甩尾，而导致严重的后果。

“OK！我们再来说说EBD，EBD可以说是‘电子制动力分配’，简言之，就是说他在你制动的过程之中会jīng确高速的计算轮胎与地面的摩擦力，调动整个制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力的匹配，以保证车辆的平稳和安全。EBD实际上是ABS得一个辅助系统，所以你应该在长城HAVER或者长城的CUV系列的车上能看到ABS+EBD这种字迹。这种理论方面的东西你需要自己去查阅资料的，不是我说说你就能明白的，现在给你说说EBA，虽然和EBD知识相差了一个字母，但是两者之间的作用却是牛马不相及的，ElectronicBrakeAssist简称就是EBA，中文的意思是‘电子控制制动辅助系统’，和ABS一样，是汽车的一个辅助系统。这东西一般对我们没有用，因为作为一个车手，是不需要这种残疾人采用的昂贵的器材，说穿了，这是给一些驾车有缺陷的人而设计的，我们基本上都用不到这种东西。不过现在这东西还是很新奇的东西，可以主动制动。”

“ABS和EBD大概能明白了，EBA嘛有空看看资料再说。说说TURBO吧。”我迫不及待的想要明白什么叫TURBO。

“恩，TURBO指的是涡轮增压，你应该看到有的车后面会有2.0T或者2.8T之类的字样，后面那个T代表的就是TURBO，TURBO的原理很简单，就是可增加进入内燃机的空气流量，从而令机器效率提升。透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。简单地说涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭距，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高，这就是涡轮增压的魅力。”老狼说到这里神采奕奕，到时我有点摸不到头脑了。

“你在么那么兴奋啊？”我好奇了。

“呵呵，你想过没有，就好像一辆车是2.0排量但是带有了涡轮增压，那么他的马力和扭矩就等同于一辆2.8排量的车了，甚至还能超越。意思就是说，我们用的十二气缸7.2排量的发动机等同于一辆10.0排量的赛车，你想想，这种排量可是非常大的了，动力自然没的说。”老狼兴奋得手舞足蹈的。

“得了吧！说说其他的！”受不了老狼的这种兴奋，我赶紧岔开话题。