第四十七回 民以食为天（1/2）

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小强回到公司后坐自己办公室里，发了会呆，之后提起桌上电话拨通周兰，告诉周兰自己拿到了客户以8吨白银支付货款，安排周兰销售掉这8吨白银。按照目前市场价是每吨国标一号白银61元，小强电话里指示周兰赶紧照着每吨6价位把这些白银通通出手。国标一号白银纯度999，小强从1949带来白银纯度也都997以上，这个价位出手绝不费劲，何况21年底贵金属价格一路上升。

周兰很吃惊，啥时候老板又开始做起白银生意来了，咱们公司注册时并没有把贵金属贸易列入经营范围啊。不过老板意志就是命令，周兰赶紧抽调人手成立销售部，同时去工商局做业务经营范围扩大变申请。

按照小强想法，黑市销售也要同时进行。接下来通过电话联络了之前做黄金交易老板们之后，小强已经给一半白银找到了下家。每个行业都是这样，只要你有关系网，朋友介绍朋友，可以为你节约不少jing力。

打完电话，小强坐办公桌后，身子深深地陷入真皮靠背中，他把椅子旋转起来，一边转一边想着接下来该干什么。

通过火炮采购，拥有了总价96亿大炮和弹药之后，接下来牵引车和后勤补给运输车就成了要解决问题，1949中国，人口达到54亿还多，却只有37万辆汽车，另外全国还有两千多辆有轨电车作为大城市公交车使用。

就是说平均每一万五千人拥有一辆车，其中若是刨去公共汽车、小轿车、烧木炭车、烧煤车后，卡车保有量不足两万辆，也就是15-16万辆左右，就这些卡车，还要满足矿山，部队，工厂，仓储等等行业需求，可谓是金贵到了极点。

当时苏联卖给我们嘎斯卡车，用现眼光看，那叫一个烂啊，驾驶室整个就是木头框子搭，外面蒙上铁皮，钉住了就是驾驶室，后面货箱整个就是木头，只是用钢条做了货箱下部大梁来支撑固定。反正车上能用木头地方绝不用铁，能用铁地方绝不用钢，售价还高惊人，一辆嘎斯要价两千大洋。

苏联看不上人民币，毕竟拿了也没地方，又怕人民币哪天崩溃，拿手里变废纸，一定要我们用等值农产品或者贵金属来换。反正折算下来要接近人民币五万元一辆，抗美援朝时期苏联给我们优惠半价，就那还是赚盆满钵满。没法子，谁叫我们造不出呢。

小强也没啥多想，21，汽车这玩意，有了底盘、发动机和变速箱这三样，农民也能造出来。但是1949，材料很棘手，就是搬个变速箱或者发动机生产线回去，你铸造原料和各种零配件怎么解决呢，毛爷爷伟大之处就是建立了完整工业体系，没有一个体系支撑，那就是再好生产线也只能停产。

还是先以买代造吧，不过应该让工人们练练手，为以后制造打基础。于是小强阿里巴巴上采购了一整套车辆装配生产线，这条生产线自动化程度一般，但要放1949那就是世界第一，光是2万一条流水线小强就采购了十条，这种流水线是9年代技术，大约5分钟出一台车，和现那些大厂一分钟一台车总装车间流水线差远了，十条流水线负责各个部件组装，后总装，五分钟一辆车没问题。

南都一家名叫震川机械自动化厂接下了单子，保证按照小强要求，把流水线装配流程拍成光盘，并写成详细装配流程说明书。这样后总价定为32万人民币。这条流水线一旦投产，可以用采购来各种零部件组装生产卡车，只要稍加调整，组装生产其他车辆也是没问题。

不过远水解不了近渴，生产线装配完成和工人培训完成试生产，半年总要吧，效率高话三个月也是要，那么眼下还是要先采购一批卡车解决燃眉之急。

小强立刻开始了车辆采购，他联系了之前打过交道一汽华北总代理经销商赵国庆，一听小强要做大单采购，赵国庆二话没说，同意带小强直接和一汽解放卡车国内销售主管商谈。

小强回到家收拾了一小包换洗衣服，按照约定与赵国庆机场碰了头，买了机票两人乘飞机直飞常net。

一汽解放卡车国内销售主管看小强采购量大份上，还是挺好说话，后定下来以8万元每辆销售价格，卖给小强简配载重1吨解放j6p载货中卡一万辆。为了给大炮配上牵引车，小强又采购了5辆简配解放j4r中卡，每辆6万元，这款牵引车牵引总质量15吨，用来牵引十吨不到火炮那是小菜一碟，就是火炮和牵引车都陷进泥潭，靠着另一辆牵引车也足以把他们都拉出来。这样了11亿后，小强把1949运输能力给翻了个倍也不止。