第九十七章 瀑筑公里（1/2）

第九十七章瀑筑公路

到了顺安市境内跑了一段之后，进入了瀑筑高速。

“这下舒服了，这路真不错，刚才的路时间长了还真是有些难受”，赵月香对两条路的反差感慨起来。

“是啊，爸爸，这路什么时候修成的啊，怎么不把我们的路都变成这样的高速啊？”，何婉容很好奇，他年前回来的时候为了怕汽车颠簸，都是坐火车回六只的，幸好是冬天，裹的严严实实，也不会有人认出来。

“这路也是刚通车，你说得到好听，全部都修成这样，那得多少钱啊?我都听说为了修好这条路，省里面可是勒紧裤腰带的”，何保国好歹也是厅级干部，信息灵通很多，他也深知这条路修得多不容易。

“何书记说得是，这天路还是在赵志邦书记在任的时候开始修的，我们之前开车到处跑，西南基本上都跑过，路况都不好，我们这条还是西部第一条高等级公路呢”，司机这时候也插话了，可能是说到他的感触之处，做司机的，到处跑，很多省份的路都了解一些，不过他刚为这条西部第一条高等级公路欣喜一瞬间，陈康杰看到他脸色就有点阴下来。“还不知道下一条什么时候修呢，听说高等级公路很费钱，我们省没那么多钱啊”，他有点伤感的说出了后面的话。

对家乡的状况，几个大人都了解比较深，都是在这片土地生活几十年的人了。听了司机的话，也都看着窗外的风景沉默不语。

“其实我们也不用悲观，这条公路不算是真正的高速公路，只能算是半封闭的一级公路罢了，120公里投资才三亿三百万元，效益还是不错的，我估计三年内实现的效益就能达到三亿，所以政府还是要尽力多修这样的公路才是，投入是大了点，但是运力是普通公路两三倍的增加，司机还省油，尾气排放也少一些，环保多了，路好了，周围的司机都愿意路过，也会带来很多资源，怎么算都合算”，说起来，陈康杰感触比他们深，黔州的高速直到20年之后才赶上国内的中等水平，这期间流矢了太多的发展机会。

“听说你和赵志邦书记还有黄振华省长聊天的时候，建议我们修建超过4000公里高速和20万公里普通公路？”，何保国饶有兴趣的问道。

他一问不要紧，可是把开车的司机震惊的不轻，赵月香和何婉容虽然不知道那意味着什么，可是听那数字也很吓人，刚才何保国才说这条车下跑120公里就让省里勒紧裤腰带了，那4000公里还不得直接破产。

司机可是很清楚，要是省内真的有4000公里高速，那简直就是他们司机的福气，可是有这可能吗？我们省内的GDP还不到5百亿呢，修那么多好路，得猴年马月了啊。

“是啊，我是这么建议过，我们省内的经济要得到大发展，交通是瓶颈，其实光有公路还不行，还要再修建两千公里高速铁路和一千多公里电气化铁路”，陈康杰说这话的时候很严肃，看不出是在胡说，也看不到开玩笑的痕迹。

“什么是高速铁路啊？和日本新干线那样的吗？”，何婉容也来了兴趣，国内此时没有高速铁路，可是何婉容还是听说过日本新干线的。

“差不多，不过速度可能比日本新干线还要快，换句话说，就是要四个小时内到广州，七小时内到首都”，陈康杰对小日本没什么好感，所以说的时候故意点明了比小日本的好。

“哇，那得多快啊？我们国家有这技术吗？”，赵月香先感叹了一句，又有些怀疑，她对国内现在的技术有点不相信。

“现在还没有这技术，但是我想很快会有的，听说铁道部在研发了”，陈康杰想打消赵月香的疑虑和担忧，所以才这么说。