第一百零三章 创新新品YF18（2/2）

1969年冬，中苏边境事件后，部队急需一种功率大、启动迅速、速度快的摩托车，沪城摩托车厂奉命承接了这一任务，于1970年2月试制出我国首辆大功率电启动摩托车样车，取名为东海750型军用边三轮摩托车。

该车采用四冲程大功率发动机，汽缸工作容积746ml，最大功率26kw（5500∽5600r/min），最高车速120km/h，启动方式为电启动兼脚踏启动。这是我国最早的电启动摩托车。

东海750型车是在长江750型车的基础上更进一步发展的车型。该车参照了英国凯旋（triumph）公司“胜利”650型摩托车发动机结构，采用四冲程自然风冷式、直列双缸发动机，并带有电启动装置。

电启动虽然早就有了，但是实用推广效率并不高，不仅因为技术的不完善等原因。现在国内主流还是在实用脚踏启动，扬帆厂目标则是开发真正实用于量产的电启动技术。

摩托车电启动装置比较简单，主要由启动按钮、启动继电器、启动电机和蓄电池等元件组成。

当按下启动按钮时，启动继电器电磁线圈产生磁场，启动继电器被吸合，带动动触点由常开状态变为闭合状态，启动继电器动、静触点闭合，启动继电器控制开关导通，启动电机通电旋转，带动发动机启动运转。

这项技术对于接下来产品有非常大的重要性，杨全不仅要靠着这些技术拼搏，更想靠着这些技术获得些政策扶持。

1985年由国家组织对摩托车行业进行摸底调查后，实施行业扶持政策。当时摸底一共摸清了全国有53家整车生产厂，其中大致分为两种类型。

一是部属企业，直接归中央各部门管理，其中大部分是军工企业转型而来。例如嘉陵、建设厂原来都是军工企业，在军转民的市场中先行进入摩托车行业，获得外国技术资料，有着技术支持下，产品销售不愁。

二是地方乡镇企业和工业机械行业企业，这些多数是之前转型的摩托车厂，产品多为没有核心的摩托车，发动机靠外购，技术薄弱效益差。比较好的是吴家村自行车厂，也有的比较惨，类似之前从扬帆厂买发动机的校办企业。

为鼓励摩托车企业迅速成长参与国际竞争，国家决定重点扶持一些整车企业，选择它们作为定点生产企业。

如之前所述国营一三二厂，则是摩托车定点企业，深受国家力量支持。

定点企业国家允许技术改造立项，允许引进国外资金和技术，而非定点企业就享受不到这种待遇。

虽然没有遭到封杀，但也只能任凭其在市场竞争中听天由命存活，唯一的鼓励就是支持非定点企业被定点企业兼并重组。

1987年，经过一些列力量博弈，全国最终有19个定点企业，实际上25家生产企业进入了定点生产目录。因为在定点时，各方利益纠葛，有些地区两家或三家企业联合起来，要求定一个点。

杨全希望接下来靠着自己的技术，获得政策支持，摩托车整机厂定点的可能性基本上这几年是没有可能性了。但是他希望发动机作为零部件而被定点，虽然可能性同样没有。

国家层次的政策扶持基本上扶持没有可能性，但是市里省里的扶持呢？这些蚊子肉也是杨全渴望的。

这些技术对于获得高官科技进步奖应该是可以，但是国家级就还要继续努力。